中国 肛交

据 WSJ 音讯，在被中国航司接连清偿两架飞机后，波音公司 CEO Kelly Ortberg 要挟，将住手为中国坐褥客机。

Ortberg 默示，淌若中方航司因中好意思交易战导致的高额关税而不秉承飞机，波音将另寻买家。

"咱们不会连续为那些不肯秉承飞机的客户坐褥飞机。"

始终以来，中国航空公司一直是波音 737、777 和 787 机型的大客户。尤其是中国南边航空、中国海外航空和中国东方航空这"三大"国有航空公司，更是这家好意思国制造商的进击买家。

Flight Master 数据夸耀，中国三大航旗下波音飞机的总额无意 616 架。

南航：247 架

国航：204 架

东航：165 架中国 肛交

这是一场双输的"干戈"。

一方面，关于中国航空业来说，疫情后急需执行机队，但却堕入交易关税影响的旋涡之中。

而对连年来飞机事故频发、财务危急压顶的波音而言，中国商场每年本来不错孝顺数十亿好意思元收入，如今却因为交易风云，惨遭其最大客户"退货"。

01

印度、马来西亚航司念念接盘

也要付出高额代价

就在波音面对中国穷困之际，马来西亚航空与印度航空早已闻风而动，赶快盯上了中国清偿的 737 Max 飞机。

马航母公司已贯串三年盈利，急于延迟机队，3 月再订购 30 架 737 Max 并仍持有 30 架选项。董事总司理 Izham Ismail 直言："咱们正与波音商榷，霸占这些请托限额，哪怕需要通过成本商场筹资。"

印度航空的看成更为激进。据彭 · 博 · 社报谈，该公司早在 3 月便初始大皆秉承蓝本为中国坐褥的波音库存机，并密切温煦新释出的请托限额。一位不肯具名的业内东谈主士走漏，印航旗下低成本品牌"印航快运"对这些 Max 系列窄体机尤为上心，以致谋划将其中的商务舱一起改为经济舱，以顺应区域航路需求。

然则，参谋公司 AeroDynamic Advisory 的航空分析师 Richard Aboulafia 发出警戒：自 2021 年以来，材料和拓荒的价钱还是高潮了 40%，而这照旧在特朗普对飞机使用的钢铁和铝征收 25% 的关税之前。加之大众游客需求因地缘政事和经济放缓承压，一朝延迟过快，航空公司将面对开销猛增与收益萎缩的"双重迎风"。

在疫情时候供应链已深受冲击的基础上，现存零件价钱高潮、请托延误成常态，抄底一时爽，却可能要付出更高的代价。

02

中好意思纷争

兰艾同焚

凭据好意思国海外交易处理局（ITA）统计，2024 年，好意思国对中国出口近 120 亿好意思元的飞机与航天零部件。

反不雅中国对好意思的有关出口险些为零，夸耀飞动期间关键圭臬仍紧紧掌持在好意思方手中。

以中国商飞现在最具谈判性的 C919 大型客机为例，其发动机与部分关键航电系统仍仰赖好意思国制造与期间救援。

好意思国银行分析以为，淌若中国因各方面成分，中止从好意思国入口飞机零部件，C919 的坐褥与运营可能也龙套易。

由好意思国总统特朗普一手炮制的海外交易战中国 肛交，其连锁效应，早已额外了关税自身，更在席卷五行八作的以前。