“手脚车企，应当对悲催有弥漫的敬畏之心。”

　　4月1日半夜，濒临雷军最新声明，安徽高速小米SU7事故遭难者之一罗某的父亲在收受倾盆新闻记者采访时暗意，“鲜嫩的人命仍是离世了，但愿公司能给咱们一个更注方针说法。”

　　3月29日晚间，安徽高速公路发生一皆小米SU7车祸，导致车内三东谈主全部遭难，事发后接洽小米智驾、车辆放手以及车门锁闭等相干质疑商讨不息。

　　在公论发酵多时后松岛枫种子，4月1日晚间，小米CEO雷军公开报告此事。

　　雷军暗意：29日晚上的这起事故，我的情态相配千里重。三位年青女孩凄惨离世，这么的音信，对她们的家东谈主、一又友，乃至咱们每一个东谈主，都是难以承受的悲哀。我代表小米，暗意最深远的是曲，也向她们的家东谈主致以真挚的慰问。咱们团队第一技巧诞生了专项小组，30日前往了现场，31日勾通警方调取并提交了咱们掌合手的车辆数据。由于事故还在拜访，咱们一直莫得构兵到事故车，许多问题此刻还莫得成见回答。

　　“咱们当今的诉求，是但愿把更多事实告诉民众，也但愿能对外审视通报车辆是否存在安全隐患，以免后续再发生悲催，若是不吸取阅历的话，背面如故会有访佛的事件发生，但愿能因此有所警示。”该家属坦言。

　　“不外，当今网罗公论的力量太重大，咱们可能后续也会保持千里默。”该家属暗意。

　　此前遭难者罗某母亲在收受倾盆新闻记者采访时暗意，阐明小米现存的公开声明，无法讲解车门为何无法掀开、车辆和水泥护栏相撞后因为什么原因放手、智能驾驶切换技巧为何唯一2秒等一系列问题，显得避难就易，“我的诉求是早小数把事情的真相厘清。”

　　而在雷军发布声光芒，微博认证为遭难者母亲家属的微博用户“诗雨370491153”在第一技巧留言称，“但愿言而有信”。

　　关于外界讲理的焦点问题，小米汽车也发布报告，基于当前已知情况，仅能细则事故车发火并非部分网传的“自燃”，推断系厉害撞击阻遏带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未构兵到事故车辆，当前暂时无法进行进一步的深入分析。

　　此外，关于AEB等主动安全功能是否触发等问题，小米称，小米SU7 循序版有前向防碰撞缓助功能包括碰撞预警 (FCW) 和伏击制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行东谈主、二轮车三类方针，其中AEB功能责任速率在8-135km/h之间。该功能和行业同设立的AEB功能访佛，当前不反应锥桶、水马、石头、动物等艰涩物。

　　关于网传车门无法掀开一事，“尚未构兵事故车辆，就事故时车门是否八成掀开，莫得准确的论断。”小米暗意。