近期91porn.，电动汽车畛域迎来了一项令东说念主立志的科技创新，据electrek报说念，密歇根大学的工程师们正引颈一场冰冷天气下电动汽车充电速率的创新。

这项创新的中枢在于密歇根大学机械工程与材料科学副解释Neil Dasgupta率领的团队。他们研发了一种全新的电板结构和涂层本事，这项本事能在极低的温度（举例-10°C）下，将电动汽车电板的充电速率擢升惊东说念主的500%。

Dasgupta解释指出91porn.，即等于现存的快充本事，电动汽车的电板也需要毛糙30到40分钟材干充满电，而在冰寒的冬季，这一时候时时还会延伸至一个多小时。恰是这一痛点，引发了他们团队的盘考暖热。

一直以来，冰冷天气对电动汽车电板的影响皆是一个辣手的问题。低温环境下，锂离子的迁徙速率会显贵降速，这不仅会导致充电时候变长，还会缩小电板的寿命。为了应酬这一挑战，制造商们曾尝试通过加厚电板电极来延伸行驶里程，但这一作念法反而让部分锂离子难以参加电板，进一步减缓了充电速率。

在之前的盘及第，Dasgupta团队诈骗激光本事在电板的石墨阳极上刻制出约40微米的微细通说念，以匡助锂离子更快地渗入电板。然则，在冰冷天气下，这些通说念仍然难以克服电极名义造成的化学层，这层化学层会退却锂离子的流动，使得充电着力大大贬低。Dasgupta解释形象地比方这一征象为“切冷黄油”，形象地描写了充电速率的低效。

为了透顶惩办这一问题，Dasgupta团队在电板上涂上了一层仅20纳米厚的玻璃状材料，这种材料由锂硼酸盐-碳酸盐构成，轻视有用留意化学层的造成。考虑之前微细通说念的揣摸打算，这一创新恶果在冰寒环境下展现出了超卓的性能：即使在历程100次快充轮回后，更动后的电板仍然能保捏97%的容量。

Dasgupta解释暗示91porn.，他们但愿这项本事轻视被电动汽车电板制造商平庸遴荐，况且无需对现存坐褥线进行大范围的更正。他们初次阐发了在不葬送电板能量密度的前提下，如安在低温环境下杀青超快充电。