奥斯汀站推崇分析a片 男同

在奥斯汀，升级版的红牛车队似乎持续了他们在新加坡站的刚毅势头。RB20赛车在排位赛中的单圈速率尽头快，关联词，在长距离比赛中，它却展现出了彰着的轮胎磨损问题。尽管维斯塔潘在冲刺赛中获取卓绝胜，但在正赛中，跟着比赛里程的增多，轮胎管制的问题变得尤为杰出。尽管车队在这个周末引入了一些升级治安，但成果并不彰着。

这次升级主要包括两个方面：当先是底板旯旮的修订，其次是引擎盖和侧厢的想象优化。这些改换旨在耕种赛车的举座性能和牢固性，尤其是在长距离比赛中的推崇。关联词，从本色比赛末端来看，这些修订的成果并莫得达到预期。

新车细节领略与性能耕种

手脚一位体育评述员，我来为各人领略一下这款新车的细节。

当先，咱们来望望底板旯旮部分。相较于新加坡所使用的那款老款底板，车队在这次的想象中仅对旯旮鳍片的曲率进行了微调。这一改换的主要盘算是带领涡流，从而可能耕种涡流的密封遵循。不外a片 男同，从现在的情况来看，这么的修订关于举座底板的空气能源学遵循的耕种成果可能并不会稀奇权臣。

接下来，让咱们聚焦于侧厢部分。车队对后辖下洗区域的外侧侧厢上缘空洞也进行了渺小调度。比拟于之前的版块，新想象的侧厢在此区域的空洞显得更为满盈。这一改换的盘算在于更好地包裹内侧的下洗气流，从而在一定流程上优化流向尾部扩散器上名义的气流行动。这种想象念念路无疑将有助于耕种车辆的举座性能。

总的来说，尽管这些改换看似渺小，但它们齐体现了车队关于耕种赛车性能的不懈追求。每一处细节的优化齐有可能成为决定比赛输赢的关节身分。

红牛的逆境与亮点

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尽管这次升级并莫得权臣耕种赛车的举座性能，尤其在慢速弯说念中，红牛一经无法与法拉利和迈凯伦匹敌，但RB20在第一计时段的3至7号齐集S弯中却展现出了惊东说念主的速率，这险些是它惟一的亮点。关联词，在好意思洲赛说念上，红牛遭受了比以往更为严重的后轮磨损问题，导致跟着比赛里程的增多，赛车的举座均衡冉冉偏向转向过度。这梗概是维斯塔潘与佩雷兹推崇差距如斯悬殊的原因之一。

即使如斯，维斯塔潘依旧因为轮胎过快的磨损而难以对法拉利组成要挟。比赛后期，他还不得不应答来自迈凯伦车手诺里斯的压力。赛后，维斯塔潘示意他们的赛车在奥斯汀未能复原竞争力，尽管在高速弯说念中的性能有所回升，但这却所以糟跶低速弯说念的均衡为代价。这亦然所有这个词周末车队惟一可行的融合决策。

散热系统优化

除了对空力套件进行升级外，车队还针对散热系统进行了优化调度。为了进一步耕种本田引擎的可靠性，车队对侧厢的垂直进气口进行了修订，在其上部和下部差异增多了宽度，从而确保能够引入更多的冷却气流，灵验保险引擎在高强度比赛中的牢固推崇。这一系列调度不仅耕种了赛车的举座性能，也为车手在赛说念上的强烈竞争提供了坚实的保险。

红牛奥斯汀调度成果

在奥斯汀，红牛车队保留了新加坡大奖赛中使用的上下压力版引擎盖，这一想象不仅计划到空气能源学身分，还旨在最大放手地提高引擎和变速箱的散热遵循。这种调度可能在单圈推崇中带来一些峰值功率的耕种，关联词关于长距离比赛来说，并莫得权臣改善赛车的举座性能。

总体来看a片 男同，红牛在奥斯汀的推崇更像是新加坡滨海湾赛说念上的持续。不外，好在维斯塔潘无须再为可能的后置发车顺位而烦懑。换句话说，这次升级确乎耕种了赛车的单圈速率，但在长距离比赛中，赛车的均衡性和轮胎管制问题一经莫得得到彰着改善。